Núningur
①Núningsbremsa. Hemlaðu með núningi á milli bremsuhluta og hreyfihluta.
②Núningslaus bremsur. Byggingarform bremsa fela aðallega í sér segulmagnaðir duftbremsur (notar skurðkraftinn sem myndast við segulmagnaðir segulmagnaðir til að bremsa), segulmagnaðir hringstraumshemlar (aðlagar hemlunarvægið með því að stilla örvunarstrauminn) og vatnshringstraumshemla.
Bremsa uppbygging
Það má einnig skipta í ytri blokkbremsur, innri skóbremsur, bandbremsur, diskabremsur osfrv .;
Vinnandi ástand bremsunnar
Það er líka hægt að skipta því í venjulega lokaða bremsur (það er alltaf þétt og þarf utanaðkomandi kraft til að losa bremsuna) og venjulega opna bremsur (það er oft í lausu ástandi og ytri kraftur þarf til að hemla);
Meðferð
Það má einnig skipta í handvirka, vökva-, loft- og rafsegulstýrða bremsur.
Hlutverk bremsukerfisins
Hægt er að skipta hemlakerfinu í aksturshemlakerfi, stöðuhemlakerfi, neyðarhemlakerfi og aukahemlakerfi. Meðal ofangreindra bremsukerfis er aksturshemlakerfi og stöðuhemlakerfi áskilið fyrir hvert ökutæki.
bremsuvirkjunarorka
Hægt er að skipta bremsukerfinu í mannlegt bremsukerfi, kraftmikið bremsukerfi og servóhemlakerfi. Hemlakerfið sem notar líkama ökumanns sem eina bremsuorkugjafa er kallað bremsukerfi mannsins; kerfið sem byggir algjörlega á hugsanlegri orku í formi loftþrýstings eða vökvaþrýstings sem er breytt frá krafti hreyfilsins er kallað kraftmikið bremsukerfi; Hemlakerfi sem nota manna- og vélarafl til að hemla eru kölluð servóhemlakerfi eða aflstuð hemlakerfi.
Sendingaraðferð bremsuorku
Hægt er að skipta hemlakerfi í vélrænt, vökvakerfi, pneumatic, rafsegulkerfi og svo framvegis. Hemlakerfi sem notar tvær eða fleiri orkuhleðsluaðferðir á sama tíma kallast samsett hemlakerfi.
