Nú á dögum eru diskabremsur, einnig þekktar sem diskabremsur, nefndar eftir lögun þeirra. Þeim er aðallega stjórnað af vökvaþrýstingi og helstu íhlutir þeirra eru bremsudiskar, hjólhólkar, bremsuklossar, olíurör osfrv.
Bremsudiskarnir eru úr álstáli og festir við hjólin og snúast með hjólunum. Þrælhólkurinn er festur á botnplötu bremsunnar og hreyfist ekki. Núningsplöturnar tvær á bremsuklossanum eru settar upp á báðum hliðum bremsuskífunnar. Stimpill þrældælunnar verður fyrir vökvaþrýstingi frá olíupípunni, sem knýr núningsplötuna til að þrýsta á bremsudiskinn fyrir núningshemlun. Virkni hennar er eins og að nota töng til að klemma snúningsskífuna og þvinga hann til að stoppa.
Þessi tegund bremsa hefur hraða hitaleiðni, létta þyngd, einfalda uppbyggingu og þægilega aðlögun. Sérstaklega undir miklu álagi hefur það góða háhitaþol, stöðuga hemlunaráhrif og er ekki hræddur við innrás leðju og vatns. Þegar ekið er á veturna og í erfiðum aðstæðum á vegum er auðveldara að stöðva bílinn með diskabremsun á skemmri tíma en trommuhemlun. Sumir diskabremsur eru einnig með mörg lítil göt á bremsudiskana, sem flýta fyrir loftræstingu og hitaleiðni til að bæta hemlunarvirkni.
Diskabremsan er mjög lík bremsunni á reiðhjóli. Hjólabremsan er með þykkni sem þjappar bremsuklossunum saman á hjólin. Í diskabremsunni þjappa bremsuklossarnir saman snúningnum frekar en hjólunum og þrýstingurinn er fluttur með vökva frekar en í gegnum snúrur.