Sem stendur er uppsafnaður hemlunarhiti diskabremsa við venjuleg vinnuskilyrði lág (ekki yfir 300 gráður), þannig að það er almennt óþarfi að athuga uppsafnaðan hemlunarhita og hitajafnvægi bremsu. Hins vegar, fyrir suma sérstaka krana (eins og lyftibúnað stórra og meðalstórra slökkvikrana sem eru oft notaðir), er nauðsynlegt að athuga uppsafnað hita- og hitajafnvægi bremsa.
Neyðaröryggishemlun diskabremsu vísar til hemlunar vélbúnaðar í bilunarástandi eins og aflmissi og ofhraða. Í þessu ástandi er rafhraðastjórnun vélbúnaðarins almennt biluð og öll vélræn orka (hreyfiorka og hugsanleg orka) vélbúnaðarins verður í grundvallaratriðum breytt í hemlunarvarmaorku á mjög stuttum tíma (almennt ekki meira) en 3 sekúndur). Þar að auki dreifist aðeins lítill hiti í formi leiðni og varma og mestur hitinn safnast saman á bremsuhúðina til að hitastigið hækki hratt, sem mun leiða til varma minnkunar á núningsafköstum. Ef hraði og umfang hitauppstreymis nær ákveðnum mörkum mun það leiða til hættulegs slyss vegna stjórnlausrar hemlunar, svo við ættum að gefa þessu atriði sérstakan gaum.
Ofangreint er einföld greining okkar á hemlunargetu diskabremsa.